Cuando vamos a comprar unas superzapatillas para nuestras competiciones siempre vamos pensando que queremos comprar las más rápidas, las que mejor funcionan entre los corredores de maratón, las que más podios consiguen… en definitiva, las que más llaman la atención.
¿Es la mejor forma de proceder? Igual no lo es, porque no todos somos capaces de hacer más de 40 kilómetros corriendo a un ritmo de 2:55 min/km. ¿Qué deberías buscar entonces? Una zapatilla que vaya a funcionar con tu mecánica de carrera y tus características. Puede ser esa misma zapatilla que bate todos los records, pero debes plantearte si de verdad será la elección adecuada.
De lo que sí estoy seguro es que estas New Balance SC Elite v4 puede ser la mejor opción para el público generalista.
Porque estas New Balance FuelCell SuperComp Elite v4, que es su nombre completo, suponen una renovación completa de la versión anterior. Empezando por la espuma de la mediasuela, donde ahora encontramos un FuelCell que es 100% PEBA, con un tacto realmente blando y muchísimo rebote.
Se trata de la cuarta versión de la zapatilla de competición de la marca de Boston, y en cada versión han realizado cambios estructúrales porque parecía que nunca daban con la fórmula correcta. Pero creo que en esta ocasión sí han acertado porque, salvo algunos detalles que comentaré más adelante, estamos ante una zapatilla ganadora.
Comprar New Balance SC Elite v4
Antes de entrar en todos los detalles acerca de las SC Elite v4, decirte que este análisis ha sido posible gracias a los amigos de Top4Running, una tienda que se centra principalmente en la satisfacción del usuario, y prueba de ello es que si tenéis cualquier duda o pregunta no sólo de un pedido sino de producto, podéis levantar el teléfono y hablar directamente con una persona de carne y hueso.
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La nueva mediasuela de las New Balance SC Elite v4
Lo más interesante es comenzar a hablar por la mediasuela. Es lo más «emocionante» de las SC Elite v4, lo que da vida a estas zapatillas y lo que va a hacer que quieras hacerte con un par.
Continúa llamándose FuelCell, pero no tiene nada que ver con el FuelCell que conocías hasta ahora. Su formulación es 100% PEBA y ofrece muy buen retorno de energía. Quizá no al nivel del ZoomX de Nike, pero tiene otras características como una mayor estabilidad.
Ofrece además una buena base de apoyo, tanto en la parte delantera como en la trasera, por lo que supone ser una muy buena opción para aquellos que de vez en cuando puedan tender a talonear. Y déjame decirte, a partir del kilómetro 35 que levante la mano el que siga manteniendo una perfecta técnica de carrera.
New Balance ha mantenido el drop presente en el modelo anterior. Esto es, 4mm de diferencia entre el talón y la zona de medio pie. La altura de talón es el máximo permitido por World Athletics: 40mm.
Así que eso nos deja 36mm debajo de los metatarsos, de un compuesto realmente blando, ofreciendo una rodadura muy amortiguada y con buena capacidad de retorno de energía.
Este hecho la convierte en una zapatilla agradable y no excesivamente agresiva, motivo por el cual creo que es una zapatilla que se puede adaptar perfectamente a la inmensa mayoría de corredores, independientemente de lo que estén buscando.
En cuanto a la placa de carbono (por si dudabas de si tenía placa ya que todavía no la había mentado), utiliza la tecnología Energy Arc.
¿Qué es eso? Un diseño propio de la placa en la que en la parte trasera existe una curvatura múltiple. El objetivo es acumular energía para ganar en retorno, consiguiendo una zapatilla protegida pero viva al mismo tiempo.
La parte trasera de la zapatilla tiene una gran rigidez, no permitiendo que tienda a flexar en esa zona. Pero en la parte delantera la flexibilidad aumenta, haciendo que sea ese punto el que ejerza de efecto palanca. Así que es la zona delantera la que flexará y devolverá energía.
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Upper con algunas pegas
Es en el upper donde más pegas encuentro. New Balance lo denomina FantomFit, y ya había utilizado este tejido en el pasado.
Se trata de un upper que fusiona sus diferentes capas de un ligero tejido sin ningún tipo de costuras. Es muy transpirable, como no podía ser de otra manera en una zapatilla de competición, y también asegura que no va a absorber líquidos o sudor aumentando el peso de la zapatilla a lo largo de la carrera.
La zona central está bien reforzada, siendo donde mejor agarre va a ofrecer. En la parte externa tenemos una N (de New Balance) de gran tamaño, con otra N algo más pequeña en la cara interna.
Pero principalmente es una banda de color naranja que va de lado a lado la que realizará la sujeción en la zona media de la zapatilla al pie.
Eso hace que en la zona delantera, en la caja de dedos, haya espacio más que suficiente para que éstos descansen cómodamente. No hay sensación de agobio en esa parte delantera, lo cual es de agradecer especialmente cuando se acumulan los kilómetros y el pie comienza a hincharse.
Pero esa falta de sujeción también se reproduce en la zona del talón, donde apenas hay acolchado, y no ayuda a sujetar el tobillo en su sitio. Al menos no en mi caso.
Hubiese agradecido que en esa zona trasera New Balance hubiese puesto una pequeña almohadilla extra en el interior de las SC Elite v4, para evitar el deslizamiento del tobillo.
Para evitar ese deslizamiento New Balance «obliga» a utilizar los últimos agujeros de los cordones, para poder afianzar más el cierre del collar. Entonces surgen otros dos problemas.
El primero es una lengüeta demasiado justa. New Balance la ha ajustado tan al límite que, al utilizar esos últimos agujeros, hay que ser cuidadoso para que el nudo quede sobre la lengüeta. Una lengüeta que es totalmente minimalista y que no tiene acolchado más allá del que ofrece el propio tejido.
El siguiente problema que tengo viene provocado por esa lengüeta y los cordones que, como puedes ver en la imagen superior, son bastante finos. Si sujeto la zapatilla firmemente y tiro fuerte de los cordones, al ser tan finos voy a terminar clavándomelos en la parte superior del pie. Hubiese agradecido un cordón de mayor anchura no sólo por comodidad al atar la zapatilla, también para distribuir mejor la energía de los cordones.
Ninguna de estas dos cosas son limitantes, pero sí que requieren prestar más atención a la hora de calzar la zapatilla. Con los cordones vas a necesitar un periodo de adaptación para encontrar el apriete correcto por zonas para evitar que te molesten en la parte superior del pie a la vez que consigues cerrar bien el collar, para conseguir que no haya deslizamiento del tobillo.
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La suela de las New Balance SC Elite v4
He corrido con las New Balance SC Elite v4 en todo tipo de terrenos: asfalto seco y mojado, tierra, hierba, madera… y no he tenido ningún problema de tracción ni a velocidad mantenida ni recuperando el ritmo al lanzar unos intervalos.
Una buena suela es aquella que pasa totalmente desapercibida, que simplemente responde a las demandas que le pedimos al correr en cuanto a tracción y sujeción, y que cuando le das la vuelta a la zapatilla después de decenas de kilómetros no aprecias desgastes importantes. Pues esa es la suela de estas SC Elite v4.
El diseño de la suela es muy especial, con diferentes formas geométricas a lo largo de toda su superficie.
Estoy seguro que esas formas no son aleatorias y corresponde a diversos modelos realizados por ordenador para conseguir maximizar la tracción en cada punto de la zapatilla. Si te fijas, la zona central tiene esos rombos más rectos, mientras que en los laterales son bastante más curvos.
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Uso y sensaciones con las New Balance SC Elite v4
Si el primer problema que tenía con las SC Elite v4 estaba en el upper, mi segunda objeción se encuentra en el peso. Para ser una zapatilla de competición es un poco elevado, al menos si la comparamos con la competencia más directa.
En mi talla 46 (US12) la báscula sube hasta los 282-293 gramos. Ya sabéis que es normal que exista diferencias entre ambas zapatillas, y realmente no sé a qué se deben esos 11 gramos extra, pero es lo que arroja la báscula al pesar ambas.
La talla de referencia EU42,5 (US9) tiene un peso de 235 gramos, por si no estás habituado a ver pesos de tallas más grandes.
Pero aunque sean unas zapatillas de un peso algo más elevado que la media, en carrera no se aprecia. Evidentemente el peso siempre va a estar ahí y a lo largo de la carrera puede terminar notándose, pero no se notan unas zapatillas «cabezonas».
Pero es una zapatilla de la que te puedes fiar. Admite multitud de ritmos y, aunque sea una zapatilla de competición, es también muy agradable en entrenamientos.
Son rápidas, pero también muy cómodas. Y también muy estables. Posiblemente es la opción más cómoda de entre todas las zapatillas de competición del mercado. En larga distancia no es una zapatilla que te vaya a castigar la planta del pie, o que se sienta dura.
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Opinión New Balance SC Elite v4
Las New Balance FuelCell SuperComp Elite v4 son unas zapatillas de competición que le sirven a todo el mundo. Alto o bajo, peses mucho o poco, tengas la pisada que tengas… Creo que los que más las van a disfrutar son los que van de mediopie, pues al final ahí tenemos 36mm de espuma muy blanda, cómoda, agradable y con mucho empuje.
Además dan una sensación de estabilidad que no es fácil tener en este segmento. Por ejemplo comparado con unas Nike con ZoomX es la noche y el día.
Sólo hay dos aspectos negativos, lo reseñado del upper que podría ser mejor y el peso que es algo alto comparado con la competencia. ¿Se puede vivir con ello? Perfectamente, simplemente requerirá un poco de cuidado a la hora de ponerte la zapatilla y el peso… pues es el peaje a pagar a cambio de las otras cosas que aporta la zapatilla.
Pero como he repetido en más de una ocasión a lo largo de toda la prueba, la principal ventaja de estas New Balance es que son unas zapatillas de las que te puedes fiar. Y cuando estás gastando una cantidad alta de dinero es algo bastante importante.
Comprar unas zapatillas caras para darte cuenta a los 80 kilómetros que no se adaptan a tu forma de correr puede ser un drama. Dudo mucho que esto te vaya a ocurrir con las New Balance SC Elite v4, porque son unas zapatillas universales.
¡Gracias por leer!
Buen análisis! Gracias